大范文网 - 每天发现一点点
每天学习一点点!
  • 年终工作总结
  • 年度工作总结
  • 个人工作总结
  • 年度总结
  • 年终总结
  • 个人总结
  • 周工作总结
  • 月度工作总结
  • 工作小结
  • 季度总结
  • 半年总结
  • 转正总结
  • 试用期工作总结
  • 实习工作总结
  • 考核总结
  • 总结与计划
  • 工作总结报告
  • 工作总结模板
  • 工作总结PPT模板
  • 1月工作总结
  • 2月工作总结
  • 3月工作总结
  • 4月工作总结
  • 5月工作总结
  • 6月工作总结
  • 7月工作总结
  • 8月工作总结
  • 9月工作总结
  • 10月工作总结
  • 11月工作总结
  • 12月工作总结
  • 工作总结开头
  • 工作总结结尾
  • 工作总结怎么写
  • 200字
  • 300字
  • 400字
  • 500字
  • 600字
  • 700字
  • 800字
  • 900字
  • 1000字
  • 2000字
  • 3000字
  • 财务工作总结
  • 销售工作总结
  • 【谈谈冷再生在高速公路上的应用】湖南安化冷市高速公路

    分类:周工作总结 时间:2019-05-04 本文已影响

       摘要:在高速公路的建筑工程中,通常采用冷再生施工的工艺,不但将路面进行破除的时候所产生的污染降到最低,在工程造价方面也能够有效减少,在施工的时候达到高效,在进行施工的时候能够半幅封闭对交通不能造成影响。本文主要结合实例对冷再生在高速公路上的应用进行了探讨。
      关键词:冷再生技术;高速公路;应用
      Abstract: in the highway construction engineering, usually by cold regeneration of the construction process, not only will break when the pavements produced by the pollution to the minimum, in project cost also can effectively decrease, in construction were as high efficiency, in the construction time can half range of traffic can"t closed the influence. This paper examples to cold regeneration in the application of the highway are discussed in this paper.
      Keywords: cool regenerated technology; Highways; and application
      
      
      中图分类号:U412.36+6文献标识码:A 文章编号:
      
      在进行扩建高速公路的时候,拼接新老沥青路面,维修老路面的工作时,将会铣刨很多报废路面结构层,丢弃铣刨材料将占用很大的面积,同时会破坏四周的环境,利用冷再生技术,其主要的优点在于在翻挖、破碎、回收以及筛分沥青路面之后,以适量的比例将新材料、再生剂以及适量水再次进行搅拌形成混合料,以常温摊铺并且压实,这样新路面就形成了。
      1实例概况
      某高速公路竣工通车至今,其通行能力为双向四车道然而在经济不断前进下,交通流量也越来越大,而且此路段的水网特别发达,老路面大部分地区的结构层有很多坑槽、沉陷、车辙以及裂缝等情况,道路服务质量显然与当前的形式相比已经落后。为了使当前的交通情况有所缓解,此高速公路设计时通过以“两侧主要进行加宽拼接,部分进行加宽分离”的方法,将双向四车道向双向的八车道转变,在进行扩建时,维修路面上存在的常规问题,铣刨维修路面上遭严重破坏的路段。以一定比例配比再生剂以及沥青的混合料,在厂拌法的冷再生之后将所有材料予以利用,主要是对路面进行拓宽过程中底基层的应用。
      2施工方法
      2.1解决旧沥青路面的铣刨问题
      在进行铣刨旧路面的结构层时,应调查其问题的症结,铣刨问题严重路段,铣刨过程中根据施工图的标准几何尺寸进行构造台阶,拼接面和台阶合格的标准为无灰尘以及粒料,同时不能因为机械过往而导致啃边、缺角或者松散等状况,在进行铣刨的时候不得有超铣刨或者漏刨的情况发生。在超车道的面层整体出现松散以及行车道出现裂痕的情况下,要逐层铣刨行车道的结构层,清扫所有铣刨的层面,在人工配合下通过森林灭火器将其吹净。而出现松散、裂缝以及厚度没有达到标准的基层,要到底基层进行铣刨。而有可能出现啃边路段,进行铣刨过程中应该将宽度留在5 cm,在进行拼接之前使用冷切缝,一定要顺直切边的线形,啃边的情况不能太显著。在进行拉毛之后在使用旧路面结构层面,禁止出现夹心层的情况,如果出现此情况应做二次补铣工作。铣刨机在进行施工过程中进行加水,禁止出现泄漏的情况,以免保留路面的结构层内渗入水,进而降低路面的使用寿命。铣刨作业要配合于施工地点过往的车辆,避免由于车辆过往而造成拼接缝处产生啃边或松散的情况,对拼接质量造成影响。
      2.2设计冷再生底基层的配比
      2.2.1材料:(1)水泥:使用早强缓凝硅酸盐性质的水泥,32.5级,其安定性达到标准,温度在50℃以下。(2)铣刨混合料:粒径最大值在50 mm以内,不得有结块的出现,含水量在3%以内。(3)石屑:其粒径的最大值在4.75 mm以内,0.75 mm通过量要在8%以下,粉料在塑性指数方面应在7之内。(4)水:常规的生活用水即可。
      2.2.2设计配比:进行重型击实的试验将理想的含水量以及干密度的最大值算出来,接着做7 d无侧限抗压方面的试验,其得出的结果确定为镇江段HN-LM8标,其最理想的含水量是8.3%,干密度的最大值是2.03 g/cm3,在7 d之内无侧限抗压强度在1.16 MPa,达到设计的标准。表1为7 d无侧限抗压强度的试验结果。
      表17d无侧限抗压强度表
      水泥剂量/% 最大干密度/g•cm-3 最佳含水量/% 强度平均值/MPa
      2 2.03 8.3 1.16
      2.3冷再生底基层进行施工的方法
      2.3.1进行摊铺冷再生底基层的前期工作:(1)将旧路上的遗留物予以清理。先根据设计标准拆除护栏,接着将路肩边坡与老路土路肩所覆盖的土予以清除,将水泥混凝土块以及路肩的盲沟等一些杂物予以硬化处理,将旧路面的结构层予以露出。所进行清理杂物从本质上讲可以废弃,但是条件允许的情况下可当作路基路床下面的路基填料处理,通过高压风(即森林灭火器)将依附在路面结构层上的浮土以及土粒吹净。(2)检查路基外形的主要内容有宽度、横坡度、偏位以及平整度方面。(3)检查路基的强度的主要内容有:首先检查压实方面,通过12 t~15 t的三轮压路机对路面进行碾压,要保持其速度在1.5 km/h~1.7 km/h之间,若有松散或者起皮的情况应该进行洒水润湿在进行压实处理,有弹簧的情况下要予以挖除(厚度的最小值>16 cm),再次将8%的灰土进行回填,其碾压的压实度应在96%上。然后检查弯沉情况,以BZZ-100的标准车按照标准频率对路基进行检查表明回弹弯沉,根据在进行检测的环境下将保证率为97.7%的弯沉代表值进行推算,其结果应该在设计弯沉值以下。最后进行检查路基沉降的工作,从根本上来讲施工范围中接连两个月的沉降速率平均值在3 mm/月以下的情况时方可进行底基层的铺筑工作。
      2.3.2进行搅拌以及存放冷再生料:为避免铣刨料出现结块的现象,在进行铣刨的过程中要将加水量适当加大,将冷再生材料运送到拌合厂之后进行分类放置,其堆放的高度应该在2 m以下,再生材料在入仓之前同通过破碎装置把5 cm以上的料破碎,在全天的拌合工作完成之后放空料仓,防止出现结块的情况。在进行拌和的时候应该根据设计配合比进行拌料工作,并视气温变化、天气以及再生料的含水量等一些状况将含水量进行适当的调整,保证含水量在理想的含水量±2%范围之中进行拌料,防止对冷再生混合料在压实效果方面产生不必要的影响,最终没有达到设计标准。
      2.3.3进行摊铺以及碾压冷再生底基层工作:在进行摊铺之前应该准备好试验段,将施工的经验予以归纳与概括,将最理想的施工工艺以及松铺系数予以得出,上报到监理工程师并经其批准之后,在以后进行大规模施工时可做参考用。在进行摊铺冷再生底基层的过程中通过两台摊铺机以梯队的形式进行作业,所有的摊铺机应保持其摊铺的宽度在5.1 m,同时两台摊铺机在进行接缝熨平板工作时,其重叠应该在10 cm~15 cm之间,前后之间相差的距离在4 m~8 m范围之中。为确保冷再生底基层在碾压质量以及避免底基层边角出现干燥松散的情况,其摊铺机应该大于设计宽度70 cm。在Ⅰ号摊铺机的外侧走钢丝,对纵向的顶面高程进行控制,通过横坡仪进行控制横向,Ⅱ号摊铺机的两侧均通过纵坡仪进行控制,用长度在1.0 m以上的雪橇对标高进行控制。为了底基层外边缘在压实度方面有所保障,在进行摊铺的过程中应有10 cm的超宽,在进行施工过程中要保证摊铺机料斗具有饱满的混合料,不的有欠缺的情况发生。在含水量在最佳的含水量1%以上的时候就能够进行碾压工作,在进行碾压时的原则为稳压之后再重压,对于直线段或者大半径应进行外压之后在内压,对于超高段而言应该在内压之后再外压,压实度应该在98%以上,要保持水泥剂量在设计剂量的±0.5%的范围中。碾压成型后养护的时候通过土工布洒水进行覆盖,应该保证养护在7 d以上。此外不能忽略的是在进行冷再生施工的过程中,从搅拌冷再生料到底基层碾压成型这一过程所用的时间应该在水泥的初凝时间之内,否则再生料将会被废弃。
      3结语
      简而言之,冷再生施工具有简单便捷的施工手段,相对比于其他的维修措施而言,将工期的时间予以有效减少,这种措施是值得进一步推广的。同时,冷再生技术将老路路面的沥青材料予以有效再生利用,将公路中的筑路材料实现循环,将施工的条件予以优化,将路面的结构层新材料的使用量予以有效降低,使得资源有所节省,将工程的费用予以降低,从而将环境污染的带来的问题予以解决。
      
      参考文献
      [1]JTG F41-2008,公路沥青路面再生技术规范[S].
      [2]蔡骏.高速公路沥青路面的沥青混凝土配合比设计理论浅析[J].工程与建设, 2006, 12(5):56-57.
      [3]周慧文.浅谈冷再生技术在公路施工中的注意事项[J].山西建筑,2010,36(25):278-279.
      注:文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

    相关热词搜索:高速公路 谈谈 再生

    【谈谈冷再生在高速公路上的应用】湖南安化冷市高速公路相关文章