大范文网 - 每天发现一点点
每天学习一点点!
  • 春节
  • 除夕
  • 元宵
  • 端午节
  • 七夕节
  • 教师节
  • 中秋节
  • 国庆节
  • 重阳节
  • 光棍节
  • 腊八节
  • 新春
  • 小年
  • 二月二
  • 妇女节
  • 新年
  • 情人节
  • 劳动节
  • 母亲节
  • 父亲节
  • 儿童节
  • 万圣节
  • 感恩节
  • 复活节
  • 圣诞节
  • 元旦
  • 新年贺词
  • 新年寄语
  • 春节贺词
  • 春节寄语
  • 生日贺词
  • 开业贺词
  • 满月贺词
  • 结婚贺词
  • 红包贺词
  • 寄语
  • 贺卡
  • 对联
  • 春联
  • 灯谜
  • 祝福短信
  • 中考祝福语
  • 高考祝福语
  • 结婚祝福语
  • 生日祝福语
  • 拜年祝福语
  • 给朋友的祝福
  • 给老师的祝福
  • 给领导的祝福
  • 英语祝福
  • 新学期祝福语
  • 毕业祝福语
  • 给父母祝福语
  • 节日祝福语
  • 节日贺词
  • 节日诗歌
  • 节日习俗
  • 节日晚会
  • 放假安排
  • 火车票订购
  • 12306订票
  • 当前位置:大范文网 > 祝福语 > 节日祝福语 >

    【试论船舶按揭抵押贷款的可行性和可控性】船舶抵押贷款的风险

    分类:节日祝福语 时间:2020-02-21 本文已影响

    摘  要:本文从航运经济的快速发展角度,探讨了发展船舶按揭抵押贷款的可行性,着重分析了船舶按揭抵押贷款的可控性,并指出了规避市场风险的路径,对发展船舶运力市场具有重要的现实意义。
      主题词:皖江  船舶  按揭贷款  可行性  可控性

      随着内河航运经济的发展,作为水上交通运输工具--船舶,其数量每年都以惊人的速度增加。以芜湖为例,据不完全统计,该地区现有内河、沿海船舶上千条,承载货物遍布全国各地,尤其是内河船舶货源充足,运输繁忙,为区域经济发展作出了重要贡献。为适应区域经济快速发展形势,航运市场对船舶的需求愈来愈强,“船舶抵押贷款”便应运而生。
      一、船舶抵押贷款的可行性
      “船舶抵押贷款”是银行业 2002 年创办的新的贷款方式。借贷双方在平等自愿,互惠互利的基础上,进行船舶检验登记,并根据国家加强对于个体运输管理的有关规定,办理船检、营运户口,船舶保险等手续。其特点是方便、快捷、手续简便,资金能及时到位,倍受借款客户的推崇。这项工作刚启动,就显示出强劲的势头,要求贷款的客户络绎不绝。初步预测,此项业务只要遵守国家法律法规,严格执行各项规章制度,就会的前提下,前景十分看好。
      “经济要发展,交通必先行”。随着我国国民经济的高速发展,货物流通量越来越大,尤其是我国加入 WTO以后,建材、粮食、农副产品及钢材等大批货源,需用大型船舶运入全国各大港口再由中小型船舶中转至全国各中小港口。我国海岸线较长,沿海地区经济发展更快,并由沿海带动内地发展。海上运输业的发展前景相当乐观,江海直达运输势必也迅猛发展。因此,笔者认为开展沿海船舶按揭贷款完全可行。经济效益分析如下(以一艘 5000 吨级配 2400 马力船舶计算):
      营运收入:
    5000T × 140 元 /T=70 万元(以大连至广州单一个航次运费收入计算)。每月平均 2 个航次每月总收入:
    70 万元× 2=140 万元 。
      油    耗:
    5100 元(重油)× 60 吨× 2 个航次 =61.2 万元 。
      保养维修:10 万元 / 年 ( 每月摊销 9000) 。
      保 险 费:24 万元 / 年 ( 每月 2 万元 ) 。
      营 运 费:
    4 万元 / 年 ( 每月 0.33 万元 )。
      船员工资:
    14 万元 / 月 。
      业务费、港务费:1.2 万元 / 航次 ( 每月 2.4 万元 ) 。
      利    润:59.17 万元 / 年 。
      以上营运收入是以大连至广州为例,利润可观,因此三年还贷不成问题。
      二、船舶抵押贷款的可控性
      1、关于船舶动态的可控性:
      虽然船舶是一种流动性很大的滚动资产,但它又受到很大的约束性。首先是一艘可正常营运的船舶,必须具备由船检部门核发的船舶检验证书,由海事部门核发的国籍证书、产权证书、船舶签证簿、船舶安全证书等,由交通部门颁发的营运证书、船员适任职务证书。目前船检、海事部门颁发的证书都是防伪证书,在船舶装卸货时或在航行检查过程中都必须出示提供,以上各证件缺一不可,手续不全或不一的船舶任何港口都不可能给予装卸货物,甚至可以置留船舶,所有证件在每航次装卸前必须由各港口进行签证并输入电脑,全国各港口实行电脑联网,因此只要船舶在正常营运随时都能了解到该船的动态。
      2、关于船舶年检的可控性:
      每艘船舶每年都必须回船籍港进行年检一次核发适航证书,方能再投入营运,年检时必须由船舶所在单位提出申请及办理相关手续。如无参加年检的船舶不能取得适航证书将不得进行营运,因此船舶所在单位控制每艘船舶是不成问题的,每艘船舶都会积极与所在单位保持联系的。
      3、关于船舶经营的安全性:
      ⑴因为现在要按揭购买的船舶每艘都是在 3000 吨以上,自筹资金 60%,所需银行贷款 40%,如果欲自行走私贩私这么大的吨位要装几千吨的私货起码自己要有几千万的资本,如装几百吨走私货根本不用这么大吨位的船。从目前看,一般船主没有这么多的资金,而且多年来都是从事正常的运输业,从未接触过走私行业没有基础,所以绝大部分船主都是合法经营的。
      ⑵如果给人家承运走私货物收取高价运费也是不可能的,因为据了解装 2000 吨走私货运费大约是 60 万元左右,试想这么大的船是难以逃避路上检查的,一旦被查到船舶会被罚没,用自己上千万的投入去冒险换取几十万的收入是不合算的,而且走私货物每一批量没这么多,又多是在偏僻小港口卸货,这么大吨位的船舶因吃水问题也到达不了,因此这种大船去搞违法的事是不可能的。

    相关热词搜索:可控性 按揭 可行性 船舶 试论