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  • 可口可乐的广告策略_浅析沥青路面设计中存在的问题及改进策略

    分类:个人简历200字 时间:2019-05-04 本文已影响

         摘要:在沥青路面的设计中,影响公路沥青路面设计的因素有很多,在进行设计时,简单的套用现行规范是难以设计出经济合理的路面结构的。本文就沥青路面设计中存在的问题,探讨解决的办法和改进的策略,从而获得经济合理的路面结构。
      关键词:沥青路面;路面结构设计
      Abstract: the design of the asphalt pavement, influence the highway asphalt pavement design there are many factors in the design, simple to the current specification is difficult to design the reasonable pavement structure. This paper existing in the design of the asphalt pavement, this paper discusses the solution and improve the strategy, so as to achieve economic and reasonable pavement structure.
      Key words: the asphalt pavement; Pavement structure design
      
      
      中图分类号:U416.217文献标识码:A 文章编号:
      1引言
      20世纪50年代以来,各国修建沥青路面的数量迅猛增长,所占比重很大。沥青路面也是我国高速公路的主要路面型式。随着我国国民经济和现代化道路交通运输的需要,沥青路面必将有更大的发展。沥青路面的设计和施工也变得越来越重要,路面结构设计的目的是以最低的寿命周期费用提供一种路面结构,这种结构在设计使用期内能按目标可靠度满足预定的使用性能要求。同时,这种路面结构所需的材料、施工技术和资金,符合当地所能提供的条件和经验。沥青路面的设计内容主要包括路面结构层原材料的选择、混合料配合比设计、设计参数的测试与确定、路面结构层组合与厚度计算、路面结构方案的比较与选择等以及路面排水系统设计和路肩加固等的设计。
      2沥青路面设计中存在的问题和相应的改进策略
      沥青路面是用沥青材料作胶结料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。在沥青路面的设计中会出现很多的问题。下面介绍由于设计不当造成的问题和应该注意的设计方法。
      2.1疲劳开裂
      路面材料在出现疲劳开裂前所能承受的荷载重复作用次数,称为疲劳寿命。疲劳寿命的大小,除了同组成材料的特性有关外,主要取决于路面所受到的重复应变(或应力)级位的大小。路面设计年限内不同荷载和温度条件下的疲劳损耗可采用Miner(线性累加)假设予以总和。因而,根据预定设计年限内的荷载和温度条件以及材料的疲劳方程,可以分析设计年限末路面结构的累计疲劳损耗,以此判断路面是否会出现疲劳开裂。或者,可以利用等效疲劳损耗的概念,将不同轴载和不同温度条件下的疲劳损耗,换算成标准轴载和当量疲劳温度的等效损耗。以疲劳开裂作为临界状态的设计,采用沥青层底面的拉应变(或拉应力)作为指标,以最大拉应变不大于该层材料的容许拉应变作为设计标准。
      2.2车辙
      车辙是各结构层塑性变形累积的总和。半刚性基层沥青路面车辙主要产生在面层。车辙深度同材料特性、环境温度、重复应力的大小、荷载作用次数和路基路面结构层的刚度大小有关。车辙的出现,使路面平整度变差,从而影响行车质量和安全,同时也会促使路面开裂。根据使用要求所容许的车辙深度和预期使用年限内的荷载重复作用次数,可以限定一次荷载作用下所容许出现的塑性变形量。以车辙作为临界状态的设计方法,是以荷载作用下路基路面结构层内塑性应变的总和不大于容许塑性变形量作为设计标准,有些设计方法,采用路基顶面的竖向压缩应变作为设计指标,以控制路面的车辙深度。根据路基顶面的竖向应变同其塑性变形和路面车辙深度之间的经验关系,提出路基顶面的容许压缩应变值。
      2.3路面回弹弯沉
      路面在一次荷载作用下的回弹弯沉值反映了路基路面结构的整体刚度。许多试验观测资料表明,它与路面的使用状态(开裂和塑性变形量)之间存在一定的内在关系。根据路面使用状态和设计年限的要求,可以确定一次荷载作用下路面的容许弯沉值,路面以回弹弯沉为设计指标的方法,是以荷载作用下的路面回弹弯沉量作为设计标准。
      2.4面层剪切
      在垂直和水平荷载(如制动时)的共同作用下,面层结构中的最大剪应力不大于特定环境下(主要是温度)材料的抗剪强度。
      2.5面层断裂
      路面受到紧急制动所产生的水平力作用时,面层将受到很大的径向拉应力和水平向位移,从而使面层断裂并产生推移。由此,可提出一项设计指标——径向拉应力不大于面层材料的抗拉强度。
      2.6低温缩裂
      这是一项同荷载因素无关的设计指标。低温时,面层材料因收缩受阻而产生的温度应力不大于该温度时材料的抗拉强度。
      3沥青路面结构设计的一般原则
      在沥青路面结构设计工作中,应该遵循下述的技术经济原则:1.因地制宜,合理选材路面各结构层所用的材料,尤其是用量大的基层、垫层材料,应充分利用当地的天然材料、加工材料或工业副产品,以减少运输费用和降低工程造价。同时,还要注意吸取和应用当地路面设计选材的成功经验。2.方便施工、利于养护选择各结构层时还应考虑机具设备和施工条件,在可能的条件下,应尽量采用机械化施工。此外,还应考虑建成通车后的养护问题。特别是对于高等级公路来说,要求平时养护工作量越少越好,以免影响大交通量的通行。所以,在设计时,应考虑使设计便于施工,利于养护。3.分期修建,逐步提高交通量是确定路面等级和路面类型的最主要的因素之一,而交通量是随时间而逐步增长的。当资金不足时,一般应按近期使用要求进行路面设计,先以满足近期需要为主。以后随着交通量的增长、车型的加重和投资的增多,再逐步提高路面等级,增加路面厚度。但在建造时,必须注意使前期工程能为后期工程奠定基础,即能为后期工程所充分利用。4.整体考虑,综合设计;在路面结构设计时,应把土基、垫层、底基层、基层和面层都看作是一个有机的整体。按照土基稳定、基层坚实、面层耐久的要求,充分发挥各结构层的作用,合理选用路面材料,确定恰当的结构层厚度,使路面的设计既能在整体上满足强度和稳定性的要求,又能做到经济、合理和耐久。5.考虑气候因素和水温状况的影响路面结构设计要保证在自然因素和车轮荷载反复作用下,路面整体结构具有足够的水稳性、干稳性、冰冻稳定性和高温稳定性,因此对自然气候和水温状况可能给予路面的影响要予以充分的重视。
      4结语
      随着我国经济和科技的高速发展,在公路建设技术方面也越来越娴熟,对于公路中沥青路面的设计要求也越来越高,简单的套用现行规范已经难以满足设计出经济合理的路面结构。然而影响沥青路面的设计因素较多,本文知识探讨了沥青路面设计中存在的几个比较重要的问题,并且结合设计标准提出设计的可参照的指标,希望可以借此来指导沥青混凝土路面
      设计和管理,以此来提高沥青路面的使用年限,提高公路的服务水平,保证安全行车。
      参考文献:
      [1]黄晓明,朱湘编著.沥青路面设计.人民交通出版社,2002.
      [2]孙德栋,彭波编著.沥青路面设计与施工技术.黄河水利出版社,2003.
      注:文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

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